BRUSELAS, 19 de enero. El Tribunal de Cuentas de la Unión Europea ha lanzado una alerta contundente: alcanzar el objetivo de finalizar las conexiones de transporte prioritarias para 2030 parece una meta inalcanzable. Esta situación incluye la tan anhelada Y vasca del Corredor Atlántico, que se proyecta para vincular España con el resto de Europa a través de los Pirineos. La ECA ha subrayado el aumento desmesurado de los costos asociados a esta red prioritaria.

El informe del tribunal detalla que las expectativas para 2025 son más pesimistas que las de 2020, distanciándose significativamente de los pronósticos iniciales. Los auditores han puesto de manifiesto que el avance en la construcción de la red básica transeuropea de transporte (RTE-T), que abarca ocho megaproyectos, entre ellos los corredores del Atlántico y del Mediterráneo, es preocupante, sobre todo para España, que tiene un papel central en el desarrollo de estas infraestructuras.

Durante una rueda de prensa celebrada recientemente, Annemie Turtelboom, responsable de la evaluación en la ECA, expresó que la mayoría de los proyectos continúan en un estado muy lejano a su finalización, incluso tres décadas después de haber sido propuestos. Esta demora afecta directamente los objetivos de mejorar el transporte de pasajeros y mercancías en tren por toda la Unión Europea.

Al interrogar a Turtelboom sobre los particulares retrasos del Corredor Atlántico que une ambos lados de los Pirineos, admitió que si bien el Ejecutivo comunitario cuenta con “poderes limitados” para instar a los Estados miembros a acelerar los trabajos, podría haber tomado medidas más efectivas para impulsar su avance.

El análisis revela un incremento dramático en los costos de los proyectos: en promedio, la inversión necesaria ha crecido un 82% respecto a las estimaciones iniciales. La ECA ha informado que desde la última evaluación en 2020, estos proyectos han recibido 7.900 millones de euros adicionales de fondos europeos, llevando la inversión total hasta la fecha a unos 15.300 millones.

Con respecto al enlace de la Y vasca con Francia, la ECA señala un retraso de 20 años respecto a la fecha originalmente estimada, con 2030 marcado como el nuevo objetivo en el calendario, una cifra ya considerada inalcanzable. Recientemente, en 2023, el Gobierno francés decidió posponer las inversiones en conexiones transfronterizas para priorizar obras internas, lo que podría retrasar aún más esta conexión hasta al menos 2042, un dato que, curiosamente, no se refleja en el informe de los auditores europeos.