San Sebastián se encuentra en la cúspide de un avance significativo hacia la modernización de su infraestructura de transporte, ya que la estación de Atotxa se prepara para recibir su segundo andén. Este andén, el más cercano a Egia, se inaugurará el próximo viernes, convirtiéndose en un hito al ser la primera terminal de alta velocidad de Euskadi. Con esta apertura, las vías exteriores de cercanías se activarán de forma definitiva, ofreciendo una nueva experiencia para los viajeros. Los usuarios deberán transitar por el nuevo vestíbulo soterrado para acceder a este espacio.

Este lunes, el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, junto a la consejera de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, Susana García Chueca, visitaron las obras para constatar el avance en los trabajos a una semana de la apertura del nuevo andén, evidenciando así la importancia de este proyecto para la región.

Aunque el vestíbulo soterrado ya se encuentra operativo de manera provisional, las obras continúan para finalizar su desarrollo completo. En el futuro, contará con un acceso directo desde el paso subterráneo de Egia, eliminando la necesidad de entrar por la puerta principal de la estación. Por el momento, los usuarios deberán utilizar la estación remodelada para validar sus billetes.

Desde la dirección de Movilidad Sostenible, informaron que el nuevo andén, situado junto al emblemático edificio de Tabakalera, tiene una longitud impresionante de 210 metros y un ancho que varía entre 2 y 8 metros. La mayor parte de este andén estará bajo una marquesina y recibirá trenes con destino a Brinkola, mientras que la vía más próxima al Urumea será utilizada por aquellos trenes que se dirijan hacia Irun.

La nueva configuración de laestación incluye la construcción de un conjunto de seis vías y cinco andenes, con un diseño que facilitará el tráfico de cercanías a través de las vías exteriores, mientras que las vías interiores, de ancho internacional, estarán destinadas para los trenes de media y larga distancia. Este cambio promete mejorar significativamente la conectividad y facilitar el acceso al transporte público.

El desarrollo de la eletrificación de las vías, junto con las instalaciones de señalización y comunicación, es una parte integral de este proyecto ferroviario. Desde el 17 de febrero, la operación ferroviaria se encuentra en marcha, adaptándose a las fases provisionales desde el edificio de la estación renovada que se ubica cerca del río Urumea.

Además, esta obra ha permitido integrar los espacios que ocuparon las antiguas instalaciones temporales dentro del futuro vestíbulo de cercanías y el paso inferior de Egia, además de continuar con la edificación de andenes y otras estructuras en la zona de Tabakalera. Este enfoque holístico está destinado a mejorar la experiencia de los usuarios.

Actualmente, bajo la dirección de Euskal Trenbide Sarea (ETS), los trabajos se centran en los acabados arquitectónicos de los vestíbulos subterráneos, así como en la finalización de andenes y vías en la superficie. Esta labor es fundamental para garantizar que la infraestructura no solo cumpla con los requerimientos de capacidad, sino que también sea accesible y funcional.

El desarrollo de los aparatos de vía en ambas cabeceras de la estación ha sido finalizado, asegurando tanto las vías exteriores de ancho mixto para cercanías como las interiores de ancho internacional, que en el futuro servirán a los trenes de media y larga distancia. Esto representa un paso crucial hacia una movilidad más eficiente y sostenible.

La consejera Susana García Chueca resaltó la importancia de "recuperar espacios para las personas viajeras" y elogió los esfuerzos de ETS por adaptar la estación a la llegada de la alta velocidad. La complejidad de este proyecto, que se acomoda a diversas fases y situaciones provisionales, es un testimonio del compromiso con el mantenimiento del servicio ferroviario, actualmente gestionando alrededor de 60 trenes diarios.