Interbiak Bizkaia ha anunciado una extensión del plazo para la presentación de ofertas para la ejecución del lote 4 del subfluvial de Lamiako, que conecta ambas orillas de la ría de manera subterránea. Esta nueva fecha será el 21 de octubre y estará acompañada de un presupuesto de 121,3 millones de euros (sin IVA), con un periodo de ejecución que abarca 60 meses.

Como parte de los esfuerzos para mantener la transparencia en el proceso de licitación, se han recibido diversas consultas de los licitadores sobre el proyecto. Para asegurar que toda la información relevante sea accesible a los interesados y fomentar la competencia justa, se ha decidido prorrogar el plazo de presentación de propuestas, que originalmente estaba previsto para el 13 de octubre.

Las obras de este ambicioso proyecto comenzarán en el primer semestre de 2026 y se extienden por un periodo de seis años. Este subfluvial se ha dividido en cuatro lotes, con una inversión total programada de 543,7 millones de euros, y busca transformar significativamente la movilidad en la zona.

El nuevo túnel permitirá que los vehículos realicen el trayecto entre las rotondas de Artaza en Leioa y Ballonti en Portugalete en solo cuatro minutos. Esto se logra mediante un recorrido de 3,2 km subterráneos y 2 km de accesos, que aliviarán el tráfico en rutas congestionadas, como el puente Rontegi y La Avanzada, así como la A-8 en Barakaldo.

La construcción del túnel se plantea como una solución eficiente para redistribuir el tráfico, con la previsión de eliminar aproximadamente 38.000 vehículos diarios que actualmente utilizan el puente Rontegi. Adicionalmente, se espera que reduzca la carga en La Avanzada en 18.500 vehículos y en la A-8 en otros 17.500, lo que permitirá una circulación fluida en el nuevo subfluvial, que está proyectado para manejar una media de 50.000 coches diarios.

Hoy en día, cubrir la distancia entre Ballonti y Artaza toma 15 minutos, con 14 km de recorrido en condiciones óptimas. Con la nueva infraestructura, esta distancia se reducirá a solo 3,2 km y un tiempo de viaje de 4 minutos, resultando en un ahorro aproximado de 2 millones de litros de combustible al año, además de disminuir las emisiones de CO2 en 6.000 toneladas y liberar 2,5 millones de horas de conducción.

La infraestructura incluirá dos túneles paralelos, uno para cada sentido, con dos carriles en cada uno, lo que facilitará un tránsito fluido dentro de la red viaria metropolitana de alta capacidad. Estos túneles contarán con aceras para el servicio, arcenes y 13 galerías de evacuación, cinco de las cuales estarán diseñadas para el paso de vehículos.

Asimismo, se implementarán dos salidas de emergencia cerca de Artaza, junto con sistemas tecnológicos avanzados de ventilación, iluminación LED, drenaje y evacuación de aguas, que incorporan depósitos de retención para evitar vertidos accidentales.

En términos de excavación, el proyecto prevé mover 1,8 millones de m³ de tierra y utilizar aproximadamente 21.235 toneladas de acero. Todo el material extraído será reutilizado en las obras de ampliación del Puerto de Bilbao, contribuyendo así a un desarrollo más sustentable.

Las obras iniciarán con el desmonte en Artaza en el primer semestre del 2026, y se ejecutarán en distintas fases hasta completar el trayecto subterráneo y los enlaces en las orillas. La financiación total para este proyecto se estima en torno a los 543,7 millones de euros, siendo respaldada por un préstamo de 200 millones de euros del Banco Europeo de Inversiones (BEI).