VITORIA, 2 de enero.

La empresa española Talgo ha dado un paso significativo en su colaboración con la empresa estatal de ferrocarriles de Uzbekistán (UTY), al firmar un acuerdo de mantenimiento integral que se extenderá por diez años, cuyo valor asciende a aproximadamente 80 millones de euros. Este importante contrato abarca la atención y el cuidado de la flota de seis trenes Talgo 250 que actualmente operan en el país centroasiático.

Este acuerdo representa el mayor compromiso de mantenimiento por parte de Talgo en Uzbekistán, consolidando más de 15 años de relaciones comerciales que han incluido varios contratos previos, según ha destacado la compañía en un comunicado oficial.

Los trenes Talgo 250 son conocidos por su alta velocidad comercial, alcanzando hasta 230 km/h, aunque podrían llegar hasta 275 km/h gracias a su diseño avanzado. La relación de Talgo con Uzbekistán comenzó en 2009, cuando se adquirieron dos trenes Talgo 250, cada uno con nueve coches, que entraron en servicio en 2011. Dos años más tarde, se firmó un segundo contrato para sumar dos unidades adicionales de once coches, las cuales comenzaron a operar en 2017.

En 2019, la flota uzbeka se amplió nuevamente con la incorporación de dos trenes Talgo 250 de once coches, además de cuatro coches adicionales para los trenes del primer contrato, con el objetivo de aumentar la capacidad de estos últimos. En total, Uzbekistán cuenta ahora con seis modernos trenes, cada uno compuesto por once coches.

En el contexto del servicio ferroviario uzbeko, los Talgo 250 operan como la Serie 130 y 730 en España, donde son parte del sistema Alvia. Están equipados con tecnología de pendulación natural, que les permite aumentar la velocidad en curvas mediante la inclinación de los coches. A diferencia de sus homólogos españoles, estos trenes no requieren cambios de ancho, ya que operan sobre el ancho de vía estándar ruso de 1.520 mm.

Talgo se especializa en el diseño, fabricación y mantenimiento de trenes ligeros de alta velocidad y cuenta con una presencia industrial que abarca varios países, incluyendo España, Alemania, Dinamarca, Kazajistán, Uzbekistán, Arabia Saudí, Egipto y Estados Unidos, consolidando su posición en el mercado global del transporte ferroviario.